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    东莞将取消年票中港物?流业减负

    点击:922 日期:2016-05-11 选择字号:
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    东莞将取消年票中港物流业减负
      2005年3月31日,东莞正式实施年票制。2011年,东莞宣布年票不再与年审捆绑。失去了与年审挂钩的强制力量,不少车主开始拒交年票。2012年开始,东莞市公路桥梁收费所开始通过非诉行政执行方式,申请法院强制执行路桥通行费。
      从历年收取率情况来看,东莞年票的收取率呈现逐年下跌的趋势。2010年、2011年、2012年、2013年的年票收取率分别为93.20%、87.98%、75.55%、68.17%。2014年,东莞年票收取率跌到谷底,只有不到四成,共计5.85亿元。2015年东莞年票费收入仅为5.1642亿元,再创历史新低,其中收入的六成用于支付银行贷款利息,用于偿还贷款本金的仅两成略多。
      2016年2月,广东省交通厅厅长曾兆庚正面回应年票问题,明确年票制将逐步取消,并在年内出台取消方案。他还承诺取消年票制之后不会大面积恢复收费站。
      行动计划中,东莞首次公开对省提出的年票制取消方案作出回应,在降低物流成本的举措中提出,推动取消普通公路车辆通行费。具体为:根据省统一安排,统筹考虑取消车辆通行费年票制,结合东莞市实际提出实施方案,明确时限安排及债务处理等有关事项,按程序报省政府审批。开展收费公路专项清理工作,对超过法定收费期限或其他不符合规定的公路收费项目,一律取消。这项工作将由市交通局、市发改局和市财政局共同执行。
      东莞市政协委员吴育能认为,按照缴费标准,每辆家用轿车每年缴费近千元,每台大型货车每年缴纳的年票费超过1万元,给每家每户或者物流运输企业增加过重的经济负担。减收或免收物流企业长途运输车辆路桥通行年票费,对于减轻企业负担,加快东莞市物流行业发展有促进作用。
      市政协委员梁聚峰曾经连续3次在市“两会”上提交关于完善年票制提案,他认为,用财政补贴年票的方式,不失为一种取消年票制后的解决之道。实际上,江门等珠三角其他城市,已经通过财政补贴的方式,填补年票制的空缺。不少政协委员表示,取消年票制后,如何通过政府补贴或是其他收费方式进行还贷,将是接下来要重点考虑的问题。

    (上述报道来息于东莞阳光网)

     

        我相信东莞车主听了这个消息之后都非常之开心,因为每年可省出800元的年票钱,不过更令人开心的是东莞的物流行业,可以大大减负物流行业的成本。

        而中港物流运输成本的构成: 
    1.公路运输的成本构成:车辆折旧,车辆养路费,保险费,油耗,过路(桥)费,停车费,装卸费,修理保养费,工资等; 
    2.铁路运输的成本构成:车辆折旧,车辆保养费,保险费,油耗,装卸费,管理费,工资等; 
    3.航空运输的成本构成:飞机折旧,飞机维护费,保险费,油耗,机场费,管理费,装卸费,工资等; 
    4.水路运输的成本构成:船舶折旧,船舶维修费,保险费,油耗,装卸费,管理费,工资等 
    5.管道运输的成本构成:管道维修保养费,装卸费,管理费,工资等. 

        东莞厚道中港物流公司是东莞本地人经营的一家以有20年中港物流经验的公司。主要业务有:中港货运进出口货运代理、中港整车运输、报关、仓储、中港散货拼车出口、物流方案策划等,我们秉承着“厚德天下,道行万里”的经营理念,厚道代表着我们用合法的途径赚取合理的利润。为企业提供全方位的物流服务。人生选择大于努力!选择厚道物流,你会发现更好更省!





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