• 新闻资讯

    当前位置:首页 > 资讯中心 > 新闻资讯

    厚道中港物流专线分享:《赚钱不易,且赚且努力》

    点击:760 日期:2016-09-19 选择字号:
    分享到:

    厚道中港物流专线分享:《赚钱不易,且赚且努力》

         对于集运业来说,每个年头的开始都是充满了美好的期待,然而,这大半个年头已经过去,市场却依旧不景气,业界人士有个共同的感悟:赚钱不易,需要大家的共同努力,携手并进。

      先回顾一下2015年的行情:全球闲置集装箱船数量增至331艘,总运力达到136万TEU,这个数字和2015年年初相比上升了5倍。据悉,去年集运业运费下跌了9个百分点,年末,承运人的一些提价策略未能奏效,市场运力调控力度不够,业界预测2016年的集运市场将产生60-100亿美元的亏损。

      尽管环境恶劣,但全球各大船东对于船舶大型化的痴迷却不曾减弱,市场疲弱如此,集装箱船大型化的势头火热依旧。据统计,去年超大型箱船的手持订单数量占据了总量的将近1/4。按此推测,未来几年内,集运市场产能过剩将会继续加剧。前路一片黑暗,何时重见光明?

      这场海事金融风暴正以可怕的速度袭来,分析认为,集运市场或已触底,会持续多久?何时复苏?都是未知数。部分班轮公司表示,集运市场过去的一年是大幅暴跌的一年,运费和租船价格都down到了谷底。尽管今年集装箱船的拆船总数预计将达到创纪录的150艘,但这个数字仍旧难以支撑行业摆脱运力过剩、需求和运价双双下跌的颓势。

      国际航运研究及咨询机构Drewry在分析了市场各经营者的业绩数字后指出,今年上半年集运运价低迷不振的主要原因是集运公司之间的竞争,一些大公司在市场形势恶劣的情况下,采取了一些掠夺性的策略。由于集运运价在不断的刷低历史记录,这些公司似乎也在慢慢放弃这些强势的策略来争抢市场份额,这对于整个集运业来说是个好现象。集运市场不可能因为一家或几家公司的振兴而复苏,行业里的每一员都应荣辱与共,越是在逆境中,越是要抱团发力,共同推进集运业重回鼎盛。


    评论信息

    暂无留言!
    发表评论
    姓名:
    内容:
    验证码: 点击换一个 看不清?

    1.尊重网上道德,遵守中华人民共和国的各项有关法律法规,不发表攻击性言论。
    2.承担一切因您的行为而直接或间接导致的民事或刑事法律责任。
    3.产品留言板管理人员有权保留或删除其管辖留言中的任意内容。
    4.不支持HTML代码且留言要通过审核后才会显示,请勿恶意留言。

    赢发彩票攻略