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    【国际物流“革命”:后年交易额料达6.5万亿元】

    点击:1378 日期:2014-12-08 选择字号:
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    11月20日,在世界互联网大会“跨境电子商务和全球经济一体化”分论坛上,阿里巴巴、亚马逊等电商纷纷热议全球化跨境电子商务的蓬勃前景。

    目前,跨境电商正成为一片新崛起的蓝海。2013年中国跨境电子商务交易额突破3.1万亿元,预计到2016年将增至6.5万亿元,年均增幅接近30%。跨境电子商务市场空间巨大,但却遭遇物流之痛,物流成本高、配送时间长、不支持退换货等成为几大痛点。

    为了驶入“蓝海”,各大巨头纷纷布局跨境电商物流。业内认为跨境电商竞争的焦点将转移到物流供应链的解决方案上,跨境电商物流“巨变”将至。阿里巴巴COO张勇在论坛上表示,菜鸟物流将利用数据的整合能力,帮助物流合作伙伴实现一个真正的智慧物流。

    2014年11月11日,重庆跨境电商企业卓益网的员工在保税港区的仓储基地分拣消费者订购的进口商品。

    群雄混战时代

    万亿级蛋糕面前,各大巨头纷纷杀入跨境电商市场。今年7月,苏宁低调成立跨境电商项目组,目前正在全球范围内展开招商;10月份,亚马逊中国突然宣布开通海外六大站点直邮中国服务,后又于“双十一”当天,宣布全中文版亚马逊海外购商店上线;阿里巴巴“双十一”则首次将天猫国际、淘宝海外、速卖通等平台纳入其中。

    不过,业内人士认为,物流仍是跨境电商快速发展的主要瓶颈。在物流方面,跨境电商存在几大痛点,包括物流成本高、配送时间长、包裹无法全程追踪、清关障碍、破损甚至丢包、不支持退换货等。

    目前,跨境电商物流主要有五种模式,最普遍的就是国际小包和国际快递。据不完全统计,中国跨境电商出口业务70%的包裹都通过邮政系统投递,其中中国邮政占据50%左右的份额。虽然邮政网络基本覆盖全球,但运输时间长,丢包率高。

    第二种是国际快递,主要由UPS、Fedex、DHL、TNT四大巨头包揽。国际快递速度快、客户体验好,但价格昂贵。例如使用UPS从中国寄包裹送到美国,最快可在48小时内到达。

    第三种为海外仓。卖家先将货物存储到海外仓库,然后根据订单情况进行货物的分拣、包装以及规模化递送。虽然解决了小包时代成本高昂、配送周期漫长的问题,但也存在容易压货、运维成本高等问题。

    第四种是跨境专线物流。一般是通过航空包舱方式将货物运输到国外,再通过合作公司进行目的地国国内的派送。这种方式通过规模效应降低成本,但在国内的揽收范围相对有限,覆盖地区有待扩大。

    第五种是国内快递的国际化服务。申通、顺丰均在跨境物流方面早早布局。但由于并非专注跨境业务,覆盖的海外市场也比较有限。

    具有巨大开发潜力的跨境电商物流,也吸引了多方市场主体的参与,进入了群雄混战的时代。

    大的如阿里巴巴、亚马逊等,通过与第三方物流企业合作的方式,为平台卖家提供包含购物车建站、货源分销、渠道管理软件、在线推广、在线收付、全球物流和仓储的一站式服务。第四方资源整合服务商如递四方,也推出整合物流服务。

    除了上述几大参与方外,拥有运力优势的航空和海运公司也加入战局。东方航空[-0.89% 资金 研报]公司通过东航物流自主开发了电子商务平台“东航产地直达”,采取B2B2C的模式,进行国外生鲜类食品、蔬果类食品、新鲜奶制品类的采购和国内销售。去年12月,中国外运[-0.17%]股份有限公司推出了“运易通”跨境电子商务平台。

    自跨境电子商务服务试点政策出台后,又出现了自贸区/保税区跨境电商平台。如上海自贸区推出了跨境通,宁波保税区推出了跨境购。目前,这种由官方运营的电商平台对入驻的商家规模要求较高,入驻商家较少,成交金额也不大。

    下一站:保税备货模式

    这个“双十一”,刘小姐进行了一次特别的“海淘”,11月19日她就收到了从荷兰原装进口的奶粉,快递费和收货时间和国内淘宝基本一样。


    刘小姐不知道的是,为了缩短海外直邮时间,这罐奶粉是提前从荷兰空运回国,经海关备案后,送至天猫国际保税仓。据该店客服介绍,该店从今年5月份开始和菜鸟物流合作,因店铺数据和保税区对接,付款后即可推送数据到海关,清关时间1-10天左右,一般下单后10天内可收到,运费和快递时间都要比海外直邮少很多。

    张勇表示,这次阿里巴巴“双十一”全球化实践当中,最重要的尝试就是采用了保税仓库的方式。数据显示,天猫国际目前60%以上交易订单交由几大保税区进行备货和发货。

    自去年开始,宁波、上海、重庆、杭州、郑州、广州6个城市试点跨境电商贸易,基于上述6大试点区域的保税口岸,几大电商推出了以保税备货及保税集货模式为核心供应链基础的备货模式。所谓的保税备货,即指货品从海外进入,免税存放保税仓,消费者下单后,产品直接从保税仓发出。

    这主要源于今年7月29日海关总署的“56号文”,跨境电商进口商品都通过海关监管系统备案,推广“清单核放、汇总申报”的便利模式,解决了跨境电商货品以个人物品通过行邮的方式出境所存在的难以快速通关、结汇、退税难等问题。海关56号文与自贸区、保税区结合起来,形成了保税备货这种新模式。


    在这个“双十一”与阿里成功合作的中远集团旗下广州中远空运公司,就是采取了这种模式。广州中远空运公司负责人介绍,公司作为跨境电商物流试点企业,从今年9月份就开始和菜鸟物流合作,主要服务于天猫国际的保税备货业务。公司主要承担与广州海关的电子清关业务,同时提供保税仓及分拣打包服务并承担国际端的部分空运,而国内配送端由菜鸟合作的快递公司负责。

    中物联电子商务物流与快递分会秘书长万莹指出,保税备货的模式不仅可以通过批量运输节约成本,还能大大缩短买家收货时间。更重要的是,自贸区、保税区的商品,在法律上可以视为还未通关入境,无需交税。而买家订单下来后,可以分拣成小包后以个人物品清关,只需缴纳行邮税,不像一般贸易除了缴纳关税,还要缴纳17%的增值税。

    不过,保税备货的模式仍然存在政策风险。浙江省商务研究院院长张汉东表示,“保税进、行邮出”的模式尚存争论,到底是为国家多征了税还是少征了税?跨境电商另外一只靴子还未落地,就是中国商检以及国税对于保税备货模式的监管底线。

    在洋码头CEO曾碧波看来,如果保税备货模式能够大规模走通,将有希望在接下来一年给整个行业打通一条康庄大道,几乎可以颠覆性地推进整个传统进口贸易产业的自我重构升级。

    而京东集团CEO刘强东在此次互联网大会上透露,国家可能逐渐收紧小包裹的额度,小包裹跨境电商从长远来看是有局限的。

    谁将成为整合者

    淘宝、京东等电商的兴起带动了一批快递物流公司崛起,而随着跨境电商的快速崛起,是否会引发行业新一轮的洗牌,谁又能成为跨境电商物流平台的整合者,成为了市场各方关心的问题。

    目前,跨境电商物流配送体系还存在很多问题,成为阻碍跨境电商快速发展的软肋。而且,随着跨境电商进出口交易从B2B向B2C模式扩展,碎片化的订单也对跨境物流的信息化、清关能力、服务质量提出了更高的要求。

    业内专家表示,我国国内电商的迅猛发展,给物流配送带来巨大的挑战,也倒逼物流业尤其是快递行业的发展,这种现象也将在跨境电商领域上演。

    在政策上,国家对跨境电商政策支持力度不断加大,并且也在逐步出台措施扫清跨“境”障碍。今年7月,国家海关总署先后发布了“56号文”、“57号文”。自去年开始,宁波、上海、重庆、杭州、郑州、广州6个城市获批跨境电商贸易试点,试点范围也在不断加大。

    蓬勃增长的市场为跨境电商提供了无限的发展空间,政策的便利化使跨境电商物流迎来发展契机,物流服务转型升级势在必行。

    跨境电商物流链条长,流程复杂。一方面,跨境物流包括国内段物流、国际运输和目的国物流三块,一般需要多个传统物流商合作完成;另一方面,跨境物流涉及出口国海关和进口国海关,需要相应的代理公司协助清关。

    目前,从市场参与者来看,各方均对整合产业链“跃跃欲试”,到底谁将问鼎跨境电商物流?

    传统的邮政行业目前占据了跨境电商物流“半壁江山”,邮政拥有遍布全球的网络,不过配送时间长、用户体验差仍是其致命弱点。随着跨境物流成本的逐步降低,邮政行业的优势将越来越不明显。

    四大国际快递巨头虽然具有完善的全球网络和高速的配送速度,但是高昂的运费使之只能成为小众的选择。

    而国内快递行业正在加紧国际化步伐,通过与国际邮政、航空公司合作的方式搭建自己的国际网络。虽然其在国内配送网络具有优势,但由于其国际端的网络需要重新搭建,而且在清关方面也没有优势,投入的成本和时间也会不少。

    第四方资源整合服务商如递四方、出口易等,通过整合物流商资源,开发各类专线物流,提供包含购物车建站、货源分销、渠道管理软件、在线推广、在线收付、全球物流和仓储的一站式服务,已经具备雏形。但其目前规模还较小,且在信息技术、大数据及金融增值服务等的能力也都有待提高。

    新加入市场的航空和海运公司,虽然在国际运输端具有优势,并且很多企业拥有遍布全球的网络及海外仓,但是要整合两端陆路运输,则是他们原本不擅长的。海通证券分析师姜明就直言,虽然以一海通为代表的很多航运电商也在拓展门到门的服务,但是船东要整合整个产业链太难了。而且,在与阿里巴巴等链主合作的过程中,中海等物流方的发展阶段是不对等的。

    中物联电子商务物流与快递分会秘书长万莹认为,目前国内某家物流企业实现打通整个产业链的时间还会比较长。因为进出口业务有独特的专业门槛和操作流程规范,尤其是通关这一块,目前海关的效率还不是特别高,进出口的业务量越来越大,尤其是快递模式进来,对清关的要求非常高。譬如,顺丰有很好的国内网络、布局和品牌度,但现在遇到的问题也是清关的速度跟不上,这方面还是存在问题的。

    多位业内人士均表示,未来整合者大概率来自物流行业之外。像阿里、亚马逊这样在整个物流环节起主导作用的链主,未来有可能成为整个跨境电商物流甚至是大物流行业的整合者。而物流服务商则按照链主的需求,调整自己的物流模式。

    随着跨境电商的发展,建立海外仓储、推行智能仓储管理、建立互联网运输平台、发展供应链金融,则将使跨境电商物流业的发展“如虎添翼”。未来的跨境电商物流拥有巨大的市场机遇,也对平台整合者提出了更高的要求。

    从长趋势来说,互联网化是物流的一个趋势。就像现在的许多电商平台一样,未来的跨境电商物流领域,也可能诞生一些这样的平台。


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